【策划】湛江至阳春松柏段计划2017年通车

湛江段转体桥施工现场。茂名晚报记者 余力 摄

茂名网讯  汕（头）湛（江）高速公路，是广东省高速公路网规划的“九纵五横两环”之“第二横”。我们知道汕湛高速茂名段计划于2017年通车，那么汕湛高速其它段什么时候通车？茂名段通车后，市民能否立即经汕湛高速至珠三角地区？近日，在茂名日报社统一组织下，茂名晚报记者奔赴汕湛高速所经过的云浮、阳江、湛江等市，在《云浮日报》、《阳江日报》、《湛江日报》等同行的协助下，对汕湛高速在当地的建设情况进行了采访。据记者采访得知，云湛（云浮至湛江）段湛江（终点）至阳春松柏段计划于2017年通车。但云湛段阳春松柏至云浮段，及清云段（清远至云浮）则要至2018年，甚至可能2019年才能通车。

湛江段林屋大桥。茂名晚报记者 余力 摄

清云段、云湛段相接于云浮簕竹镇

汕湛高速清云段、云湛段在云浮市新兴县簕竹镇相接，茂名晚报记者在现场看到，这两段均已开始全面施工，但计划通车时间却不一样。据介绍，汕湛高速清云段在云浮市新兴县境内里程12.05公里，途经车岗镇、簕竹镇，计划2019年底建成通车；汕湛高速云湛段在新兴县境内里程30.58公里，途经簕竹镇、河头镇、天堂镇，计划2018年底建成通车。

记者一行首先来到中铁十一局集团有限公司云湛高速TJ3标段，该标段的三茂铁路跨线桥为新兴到阳春段唯一一座特大桥。据中铁十一局云湛高速TJ3合同段项目经理何柳介绍，该标段全线多处施工，河头互通区及天堂互通区均在施工，区间内沙坪大桥，三茂铁路跨线桥，天堂互通D匝道大桥，大浪河1、2号大桥桩基施工，桥梁下部构造、箱梁预制及隧道施工在7月全面展开。

在河头互通，茂名晚报记者看到工人正在路基、涵洞等地方紧张施工。何柳说，他们是在去年10月进场，现在进度较快的河头互通已经完成了90%的土建工程。他说，云湛段一至四标段由于较迟招投标，所以按照计划2017年要完成土建工程，2018年通车。项目书记殷世山说，在当地党委、政府的支持下，建设者正克服广东高温多雨的天气，每天都在抢工期，争取多为广东省的交通基础设施建设做贡献。

三角郎隧道。甘杨松 摄

云湛高速公路新兴至阳春段TJ2合同段由广东省长大公路工程有限公司承建，全线采用双向四车道高速公路技术标准，整体式路基宽度为26米，设计速度为100km/h。三角郎隧道为该标段的控制线工程，左洞长479米，右洞长499米，最大埋深110米。项目经理唐祥春介绍说，该隧道采取机械配合人工挖掘的方式，每天推进2米左右。在茂名晚报记者采访时，三角郎隧道已实现左洞进尺50米，右洞进尺22米。“今年年底前要实现单洞贯通，不让隧道成为卡脖子工程”唐祥春说。

汕湛高速清云段主线全长157.75 公里，设计时速100 km/h。清云段起于清远市清新区太和镇（接汕湛高速公路惠州至清远段），途经肇庆四会市、高要市、德庆县、云浮市云安县、云城区，终于云浮市新兴县勒竹镇（接汕湛高速公路云浮至湛江段）。横跨西江，连接云浮和肇庆两市的西江特大桥，是该段的重难点工程，关键工程之一，目前已完成西江特大桥两个主墩桩基施工。西江特大桥采用主跨为738米的悬索桥，桥跨长度在省内同类桥型中属于领先。另外，西江特大桥两端悦城东互通至都杨互通路段（约8 公里），采用双向六车道高速公路标准。茂名晚报记者在现场看到，主墩承台、北岸地连墙及引桥等正在施工。施工人员说，该大桥力争2018年通车，确保2019年通车。

阳春段第8标段施工现场。李向东 摄

阳春市沿线正抓紧施工

汕湛高速阳江段全部位于阳春市境内。茂名晚报记者采访时看到，阳春市沿线8个土建施工标段目前正抓紧施工。

汕湛高速公路阳春段起于阳春石望镇，途经春湾镇、松柏镇、陂面镇、春城街道、马水镇、潭水镇、三甲镇，终于八甲镇，全长105.5公里（其中与罗阳高速共线32.7公里，新建里程72.8公里），按双向四车道高速公路标准建设，除与罗阳高速公路阳春段共线段外，沿线设置出口6处（春湾、松柏、马水、潭水、三甲、八甲），停车区2处（春城、八甲），服务区1处（潭水），观景点2处（潭水、八甲）。据介绍，松柏至八甲段计划2017年通车，松柏至石望段计划2018年通车。

在潭水镇凤来村的第8标段施工现场，记者见到工地一片热火朝天。该标段项目经理周勇介绍说，潭水互通处于阳春八景之一的凤凰朝阳景区中，周边属喀斯特峰林地貌，地势起伏较大，地形地貌复杂，给施工带来了一定困难。

据阳春高速公路指挥部介绍，汕湛高速阳春段征地拆迁工作于2015年5月全面启动，截至今年5月3日，全线征收土地8913.68亩，完成总任务的96%。沿线共有4至11共8个土建标段，目前路基工程累计完成776.33万立方米，完成47%；填方累计完成634.57万立方米，完成37%。此外，桥梁工程累计完成1288根，占总量的51%；隧道工程已开挖明洞27米，占总量的10.8%。

由于松柏至八甲段计划2017年通车，所以2017年茂名段通车后，市民沿汕湛高速最远可以到达松柏。而计划2017年同期通车的罗阳高速和汕湛高速的互通枢纽新庆枢纽就在松柏出口之前，这样茂名市民可以经汕湛高速至新庆枢纽后，到罗定。然后再由罗定转G80广昆高速到云浮、肇庆、佛山等地。同时，也可以经罗定至广西岑溪、梧州、玉林等地。或者由新庆枢纽到阳春、阳江。

西江特大桥施工现场。刘烁 摄

湛江段确保2017年通车

茂名晚报记者在湛江采访时，汕湛高速化湛管理处有关领导介绍说，汕湛高速化湛段（化州至湛江）主线起点位于化州市石湾莲花头附近，经化州市笪桥镇、良光镇，吴川市塘缀镇、黄坡镇，坡头区龙头镇后在吴川市黄坡镇与省道S373相接，路线长45.463公里。其中化湛段起点至林屋枢纽立交采用四车道高速公路标准，路基宽28米；林屋枢纽立交至终点采用六车道高速公路标准，路基宽34.5米，全线设计速度120千米/小时。兰海高速联络线起点位于化州市笪桥镇，设樟檬枢纽互通与汕湛高速主线相接，经廉江市良垌镇、城南镇、新民镇、横山镇，设洋官塘枢纽互通与渝湛高速相接，延伸主线设收费站与规划环雷州半岛一级公路对接，路线长52.347公里。全线采用四车道高速公路标准，路基宽28米，设计速度120千米/小时。

南粤交通云湛高速公路管理中心化湛管理处副主任陈基灿介绍说，化湛段全长约98公里，大概三分之一在茂名境内，三分之二在湛江境内。截至今年6月21日，化湛段应征地11091亩，已清表10920亩，占98.46%。其中，茂名境内应征地3459亩，已清表3459亩，占100%。湛江段需拆迁房屋48786平方米，已拆迁36904平方米，占75.64%，茂名段需拆迁房屋36457平方米，已拆迁36121平方米，占99.08%。

湛江段月塘2号大桥。茂名晚报记者 余力 摄

在陈基灿等人的带领下，记者一行首先来到位于化州市石湾的月塘2号大桥。茂名晚报记者看到，月塘2号大桥全部架起了箱梁，工程车辆已经可以在桥上通过。

汕湛高速在林屋枢纽互通连接沈海高速，该互通在沈海高速北面为茂名化州良光镇，南面为湛江吴川市塘缀镇。茂名晚报记者看到，这里已竖起一排排桥墩，为了枢纽的建设，沈海高速还封闭了半幅车道。技术人员告诉茂名晚报记者，现在已经开始对该枢纽6处跨沈海高速的互通桥梁进行现浇梁施工。

位于吴川市塘缀镇的粤西国际机场互通进展也非常顺利，该互通最大的亮点是建广东省公路建设史上的首座转体桥（见茂名晚报6月30日报道）。从茂名到将来的粤西国际机场，可以经沈海高速由林屋枢纽转入汕湛高速，最后在机场互通出来，进入机场。

陈基灿说，按照目前的进度，今年年底有望基本完成路基交验并实现路面工程全面开工，进而确保2017年的通车目标。

策划/谭小容  何康源

文/茂名晚报记者 何康源