共享单车谁第一 最终决定权在资本方

　　本报记者 房雅楠

　　3月1日上午，共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，此次融资由DST领投，滴滴、经纬中国、中信产业基金、Coatue、Atomico、新华联(000620,股吧)集团等跟投。ofo方面表示，此轮融资之后，ofo或成为行业内估值最高的独角兽公司。

　　而就在此前的2月20 日，摩拜单车刚刚宣布获得E轮新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek）的股权投资。

　　据记者了解，虽然目前在国内共享单车领域有至少30家企业，但目前除了ofo与摩拜之外，还没有一家获得过C轮及以上的融资。ofo与摩拜已经把对手远远得甩在了身后。那么，这两者之间谁才是行业第一呢？

　　对此，双方各执一词，ofo从市场占有率入手，强调自己是行业老大。采用比达咨询发布的数据显示，2016年，ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。而摩拜则从活跃用户数量入手，摩拜相关负责人告诉中国商报记者，作为全球首个、中国第一大智能共享单车平台，摩拜单车在进入各个城市时所受到的关注度很高，新用户和骑行量增长很快。从市场份额上来看，艾瑞咨询最新披露的数据显示，摩拜单车的周活跃用户量已接近600 万人，相当于行业第二名ofo的4.2倍。

　　对此，赛迪顾问互联网产业研究中心分析师门长晖向中国商报记者表示，两家企业都试图从更细分的角度寻找自身优势，是典型的创业者思维。

　　既然二者都在采用不同的数据以证明自己在市场中的领先地位，那么不妨从其他几个维度比较一番，看看谁最终会成为行业老大？

　　从商业模式上来说谁更具前景呢？门长晖分析道，摩拜和ofo是两个极端，摩拜是纯粹的重资产运营，全流程把控。从原则上来说，ofo是真正的共享经济，回收闲置自行车再通过分享使用权的模式获得收益。ofo偏重于运营，价格更低，补贴策略也比较强劲；摩拜比较偏重于用户体验。至于谁的前景更好，则取决于资本对哪种模式更加受青睐。

　　在资本层面，ofo在2015年3月17日获得唯猎资本数百万元人民币的天使轮，直至今年3月1日D轮融资4.5亿美元，共融资8轮，投资方涉及17家。

　　摩拜自2015年10月30日获得愉悦资本数百万美元的A轮融资后，2016年8月19日获得B轮融资数千万美元， 8月30日B+轮融资数千万美元， 9月30日C轮融资1亿美元， 10月13日C轮再融得5500万美元，2017年1月4日D轮融资2亿美元， 1月23日获富士康亿元及以上美元的战略投资， 2月20日E轮融资亿元及以上美元。

　　与ofo相比，摩拜首次融资虽晚了7个月，但是均获8轮融资，融资数额目前也难分伯仲。摩拜涉及投资方18家，比ofo多1家。

　　在投放城市上，摩拜为20余座城市，ofo因从校园走入城市的优势，目前投放了30余座城市而更胜一筹，基本上两家企业在省会地区均有覆盖。从车辆的投放数量上看，均为数十万辆。

　　从未来的发展来看，门长晖认为，二者背后的投资方正是决定企业未来发展的重要因素。根据记者梳理，摩拜和ofo的投资方主要分为互联网巨头、传统行业大佬、专业投资机构以及个人这几个类型。摩拜的投资方有腾讯、携程两家互联网巨头、两家战略投资为主的传统行业大佬、十二家专业投资机构、一位天使投资人。显然，摩拜更看重战略投资所带来的资源，摩拜背后的腾讯掌握着QQ和微信两大社交应用，后续一旦为摩拜引入微信流量入口，导入大量用户并非难事。

　　ofo的投资方有滴滴、小米两家互联网巨头、十家专业投资机构、两位天使投资人。其中，滴滴在与快的和Uber的大战中获胜，积累了宝贵的战斗经验，培养了大批拥有实战经验的人才，这些都是目前ofo所欠缺的。未来滴滴将会在平台上增加ofo模块，无形中达到帮ofo引流的目的。

　　根据记者从上述商业模式、融资轮次、投资方、覆盖城市、未来发展等对比中可以看出，ofo和摩拜短时间内很难消灭对方，坐拥行业老大的位置，还将进行一段时间的公关战、资本战。