茂名荔枝:上演速度与“寄”情火热大戏

5月27日，高州荔枝顺丰冷链首发仪式在根子镇启动。

在高州市青山村级综合服务站，邱琳说多亏了进村的快递网点，才能将荔枝卖到全国各地。

荔枝快件暴增，顺丰速运茂名市区官山街道营业网点的快递员加紧打包装。

在茂名市区双山六路水果销售一条街，快递员批量处理暴增的荔枝业务。

省、市邮政管理局现场督导检查茂名荔枝快件收寄服务情况。

6月23日14：49，广东茂名收件，快递票号925071965024。6月24日12：34，北京海淀，票单签收。

分装冷处、飞机空运、派送到家……24小时内，一颗颗鲜红的高州荔枝，就从乡村枝头通过车顺路顺航“飞”到了国内一线、二线城市居民果盘中。而这部速度与“寄”情大戏的主角不仅是高州荔枝，信宜三华李、高州龙眼等盛夏果实你方唱罢我登场。

产地直发：24小时从枝头到舌尖

6月23日，桂味荔枝产地高州市大井镇青山村，小小的村级综合服务站堆满了荔枝快件，前来寄件的村民来了一拨又一拨。服务站门口的邮政冷运车显得尤为显眼。

“还要追加3箱荔枝是吧？”在微信上卖荔枝的90后邱琳忙发货忙得不可开交。“没想到做微商每天订单满满的！同时，真是多亏了邮政快递，在村里就可以直接寄出去！”邱琳乐呵呵指着正在服务站里帮忙打包荔枝快件的邮政货运李师傅。

“我们一天跑两趟，下午1点、4点各一趟，每次拉200件左右。”李师傅介绍，新鲜采摘的荔枝经统一包装贴上运单后，从村里直接运到高州转茂名，通过航空寄出，中转发往末端网点，最后由快递员送到收件人手上，24小时实现从“枝头到舌头”。

“产地直发整体配送时效较短，荔枝品质控制得好，但由于主要使用的是航空直运，单票运费价格相对高一些。”作为荔枝寄递的“开山始祖”，顺丰速运有关负责人介绍，顺丰大网、干线网、冷仓网、城配网、宅配网“五网合一”的优势为荔枝寄递提供了强大的物流网络支撑。

冷链直运：抢占“鲜”机

荔枝“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变”。与其他物品寄递不同，荔枝对保鲜的要求更高、更专业。为此，茂名市各寄递企业纷纷从冰袋包装、冷链运输等角度出发，抢占“鲜”机。

今年5月27日，高州荔枝顺丰冷链首发仪式在“中国荔枝第一镇”根子镇启动；6月2日，信宜三华李邮政冷链直运首发仪式在“中国李乡”钱排镇启动……盛夏时节，一辆辆寄递冷运专车从茂名出发，一箱箱粘贴着“就要给你新鲜”“极速鲜”标签的鲜果快件被送往全国各地，形成了靓丽的夏日风景线。而在四年前，一切摸索才刚刚开始。

“2013年开始试水寄荔枝，那时的包装五花八门，竹篮、果篮、纸箱……客户拿什么来，就用什么当包装。那时也没冰袋，只要能寄出去就行。”作为一名快递行业的“老兵”，顺丰速运茂南区官山街道营业网点主管江勇今年是第四年参与荔枝寄递了。他见证了茂名荔枝寄递业务的发展变化。

“如今的荔枝寄递已渐成规模，包装统一了，服务也更专业了。”江勇表示，“冰袋+泡沫箱+纸箱”的包装方法，是请教了很多水果保鲜专家、经过了三年实践探索检验的比较适合荔枝的包装方法。而使用统一设计并打上“粤西荔枝产地直供”“茂名鲜果速递”等茂名标签的纸箱外包装，既有利于安全便捷运输，也有利于塑造茂名鲜果品牌。

“我们也购买了冷车、冷柜、配送保温箱等设备，前期投入大概50万元。”广州市宅急送快运有限公司运营总监夏向阳介绍，为做好荔枝快件的冷运保鲜，公司专门成立了华南大区生鲜冷链事业部，落实全程生鲜冷链物流、配送操作措施；与地方政府部门、行业协会共商生鲜配送保障方案；分两个批次做生鲜冷链操作培训，保障荔枝品质和配送时效，做到全国联动分段保障。作为今年茂名鲜果寄递中异军突起的一股新生力量，夏向阳坦言，“宅急送今年选择参与茂名鲜果寄递，是因为非常看好这个市场。”

备战迎战：不逊于“双11”

自5月29日茂名市区水果销售一条街设点以来，邮政EMS、顺丰速运等便民揽收点的快递小哥们已顶着炎炎夏日在收揽一线持续奋战了近一个月。

“单是打包装的工作量，就比平常至少增加了三分之一，压力比‘双11’还大！”在顺丰速运茂南区官山街道营业网点，负责人江勇表示，该网点有员工43人，平时每天收派快件近4000件。水果旺季期间，每天增加荔枝快件几百件甚至上千件，临时增派了8名人手，单装卸工就新招了2人。

为加大对茂名荔枝的品牌宣传，拓展销售渠道和新市场，茂名市各寄递企业还充分依托自有的线上电商、手机微信等网络平台，策划开展荔枝预售活动，面向全国各地的消费者推广茂名荔枝。通过线上预售营销，将荔枝销售的时间轴拉长了将近2个月，一定程度上缓解了荔枝集中上市时面临的“果贱伤农”困局。如，2016年4月，京东中国特产茂名馆举行“荔即送达，京彩一夏”冷链新鲜沙龙发布会，并推出了不同品种的茂名荔枝预售网页；宅急送重点面向15个省级城市和中心城市以及珠三角地区推广茂名荔枝预售；而邮政速递则将茂名荔枝纳入公司“极速鲜”项目，进行集中推广。至6月20日，邮政速递“极速鲜”微信公众号平台已销售茂名荔枝1000多票，销售金额10多万元。

正是在寄递企业“宣传预售、产地收揽、全程冷运、优先派送、售后跟踪”一条龙服务的支撑带动下，越来越多的茂名鲜果得以出村进城，走出茂名。据茂名市邮政管理局不完全统计数据，截至6月26日，茂名市寄递企业共收寄荔枝快件34.63万件，重量达2623吨；三华李快件16.8万件，重量达700.1吨。这些快件主要发往北京、上海、广州、深圳等大城市，最远发到西藏的拉萨和黑龙江的哈尔滨。

“目前的水果寄递，到国内一线、二线城市的时效能够保证，但到三线、四线城市的时效仍不够理想。”顺丰速运江勇表示，茂名的水果寄递和农产品服务仍有很大的提升空间。

大宗交易：多走“粗放式”传统汽运

相对于目前快递行业加大投入冷链运输建设，市交通局有关负责人告诉记者，茂名是全国重要的炼油基地、全国最大的水果生产基地、全国重要的北运菜生产基地，目前，茂名的物流汽运担当着干线运输的角色，普遍大宗荔枝等生鲜农产品外销，走的仍是粗放式传统物流汽运。同时，由于传统运输经过多年发展，都是市场自由调节，来茂名拉荔枝的车有本地也有全国各地的，果农请谁的车运输，车主帮谁运输，运费多少等自主交易。由此，传统物流汽运的质量参差不齐，进村网点覆盖率不高，长途运输，中途也许要多次中转，难以满足运输生鲜农产品的要求，时效更难以保证，到达的货物耗损率较高。

路通财通：产区村道全部硬底化

“路通财通”农村公路作为农村经济赖以发展的重要基础设施，是农村经济发展的“助推器”，直接关系到农民致富奔康的步伐。近几年来，我市交通有了长足的发展：全市镇通村委会全部实行了硬底化，洛湛铁路茂名段建成通客车，改变我市信宜、高州不通火车的历史；2015年底包茂高速公路茂名段建成通车，改变我市信宜、高州不通高速公路的历史。高速公路开通后，沿线荔枝、三华李等农产品产区镇均可通过互通与高速快速连接，特别信宜中部地区茶山、怀乡、洪冠等镇出入珠三角比原来缩短路程70公里。

安全运输第一：强监管强服务

为确保荔枝、三华李运输车辆走的更快捷、更通畅、更安全，保障运送及时到位，高州、信宜交通部门从荔枝、三华李运输车辆营运手续办理、运输过程安全检查到交通堵塞疏导通行全程“绿灯”。一是优先为运送荔枝、三华李的车辆办理相关营运手续，简化审批程序，只要符合从业条件，做到随到随办；二是对违章的外地大型配货运输车辆实行“快检查、快处理、快放行”，尽量缩短运输车辆在区内道路的运输时间；信宜市交通部门对于超限5吨以下的运送三华李等水果运输车辆，临时实行不扣车、不卸载、不罚款的“三不政策”，保证三华李运输安全及时。

与此同时，市邮政管理局在荔枝等水果上市期，注重强化对镇村快递末端网点的日常管理，提升快递末端服务水平。鼓励有条件的快递企业在乡镇、农村网点配置PDA手持终端，纳入信息化系统统一管理，确保快件跟踪信息完整。

记者观察

物流交通都需全面提速

高经观

“路通财通”！这是记者在采访茂名荔枝等水果物流端时，最深刻的体会。

“十二五”时期，我市大兴交通建设，形成了以国省干线公路为依托，县、乡公路为支脉四通八达的公路网，公路通行能力大幅度提高，推动了全市快速物流业的发展，加快了各村镇的农产品外销，成为茂名鲜果实现“24小时从枝头到舌尖”的一个关键。

但我们也看到，我市是欠发达地区，交通落后的面貌，尤其是农村公路的的落后状况，并未完全得到解决。比如，市内公路高等级路少，国道、省道、县道公路等级低、路况差，特别是农村公路大部分是3.5米宽的水泥路面。而荔枝、龙眼、三华李等水果产区多是山区，镇通村公路都是穿越高大山岭，坡陡、弯急，临河、临岸多，对安全行车缺乏保障。这些因素成为了物流“提速”的瓶颈。

快递物流的发展，如果没有道路基础设施的支撑，谈啥都假。水果电商的发展，如果没有快递物流的支撑，谈何容易。

这种情况下，一方面，需树立“大交通”的理念，加快我市高等级路的建设，实现对外交通“高速化”；加快出境主干道建设，实现出境通道“快速化”；提高市内交通主骨干网通行能力，实现对内交通“便捷化”；抓好镇际联络公路、新农村公路硬底化改造和危桥改造，实现镇村交通“联通化”；进一步完善运输网络布局，实现服务交通“网络化”。另一方面，需根据我市经济在产业结构、地区结构、城乡结构等方面的调整和变化，大力发展快速客运、快速货运、物流业等新型运输方式，便于货物周转和各种运输方式的衔接，形成与我市经济发展相适应的专业化现代物流服务综合网络体系。

唯此，才能真正实现物流提速，解决目前水果物流成本居高的问题，为电商创造一个稳健持续发展的环境，实现“路通财通”。

策划、统筹：邓义深 张越

文字：邹慧 张越 黄月华 通讯员 黄劲 连少琴

摄影：刘付思明 通讯员 连少琴