长沙秉峰改装车俱乐部半个亿的车帕加尼还是蛮多人喜欢

长沙秉峰改装车俱乐部：半个亿的车-帕加尼，还是蛮多人喜欢！在经过一次又一次的改装后，这应该是ANIJA的终究形态。很急进，颜色还不错。为了让内饰匹配上外观的细节，把内饰从蓝色改成了白橘混合配色。现在ZONDA由于产量十分少而备受追捧，每台都值几百万美元，那么这些改装会让这台车价值降低吗？这样的改装很难找到人接手。假如有一天ANIJA厌恶它，想让它增值，他可以将其恢复原厂外观。怎么看待这台车，以及这种小众的改装态度，喜爱还是不喜爱？

不论怎么样，很难找到丑陋的Zonda车型，今日就来说说Zonda Anija，由于它可能是改装最多，常被嘲笑的Zonda，也引起了很多争议，我也很想知道帕加尼老爷子对Zonda Anija的看法。这辆Zonda在日本，日本的轿车文化十分特别，他们有两种发烧友，第一种便是彻底保持轿车原厂状况的爱好者，第二种便是疯狂改装者，没有处于两者之间的。所以你会看到原厂状况的兰博基尼，以及经过改装后几乎不认识的兰博基尼。

谁不喜爱帕加尼Zonda，具有天然吸气V12的引擎，受勒芒赛车启示的手动变速箱，具有华丽的流线造型，永久的经典。最近几年，帕加尼打造了不少让人惊叹的Zonda车型，最典型的便是各种760版本。从早期的C12到最新款的760，车身形态产生了很大变化，其实我更喜爱老款Zonda，保持着初代造型，没有过多的扰流板和套件，对我来说，这才是真正的Zonda。

Zonda Anija的原型是限量15台的C12S（7.0版）银色喷漆，车内为蓝色。这辆车曾经在欧洲，后来购入日本。但不是ANIJA购买的，ANIJA从日本车主手中购买了这辆车，开始被改成了白色外观。这里说句题外话，回想2010年，开了4900公里的Zonda价格仅为46.3万欧元。这台Anija现在的路程未知，我猜想很多了。ANIJA的理念不错，他不只会定期改装轿车，并且每天都会驾驶它。

要让它感觉它看起来像Zonda 760，依照顺序有条不紊的改装并非易事，由于ANIJA需要不断改装自己的车。之后，他更换了新尾翼，少了一些急进风，像在Zonda R上相同，尾翼上的三色圈里写着ANIJA。ANIJA只是进行了美学上的改动，没有进行机械改装来增强功能，仅有的机械改装便是排气系统。后来在引擎舱中安装了霓虹灯，外观急进的同时也引起了更多争议，在这次的改装中，也看到了ANIJA最讨厌的形态。

假如你有辆好车，那就不要去疼爱路程。在意大利有位不疼爱路程的车主，具有Zonda F的帕多瓦尼先生，他的车被帕加尼先生回购时，路程超过了10万公里。ANIJA买回这台车的时候，外观是白色，内饰是蓝色，车上用的轮毂仍是磨砂黑的。车子在他手里保持了原样大概5分种，他就开始进行大改造了。购买几个月后，车身外观产生改动，巨大的尾翼，新的扩散器，更大的分流器和侧裙，金色的轮毂，这些改装是2011年完成的。

由于美学上彻底改动了，任何角度都欣赏不来。特别是车头，甚至移除了大灯，只保留了雾灯，还有说唱歌手风格的轮毂，然后他再次安装了大灯。假如你也很唾弃车主，那就对了。这个角度，帕加尼创始人都认不出。在某些方面，存在即合理，仍是尊重ANIJA关于Zonda的改装。在改装的过程中，这台车也受到了高达的启示，不可否认，风格十分相似。