云智充智能充电桩充电桩产业与新能源电动汽车的市场保有量之前的冲突日益加深云智充

来源: | 2019-01-14 00:00:00

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云智充智能充电桩

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跟着轿车的快速发展,以及商场的进一步翻开,新能源轿车保有量正不断攀升,日益成为车企争夺的下一个“蓝海”商场。新能源轿车商场保有量的不断攀升,对数量与布局也提出了更高的要求,不过就现在的新能源商场充电供求来看,充电桩与新能源轿车保有量的对立日益突出。

依据公安部统计数据,到2018年9月,我国机动车保有量达3.22亿辆,新能源轿车保有量达221万辆,其间纯电动轿车保有量178万辆,占新能源轿车总量的80.53%,新能源卡车25.4万辆,占新能源轿车总量的11.46%。

新能源轿车保有量如此巨大,充电桩数量又将是怎样的景象呢?依据中汽协关于充电桩数量披露来看,到本年7月底,我国已建成充电桩约66.2万个,其间公共充电桩约27.5万个,私人充电桩约38.7万个。

依据充电桩数据来看,国内公共充电桩数量的确偏少,与现在新能源轿车保有量配比为8:1左右,而且私人充电桩数量已经大幅超过公共充电桩。换句话讲,新能源车主最好在家里充满电,出门之后找不到电桩的或许性很大。

就现在商场上充电桩的布局状况来看,除掉家用私人充电桩装备,大部分商场、写字楼等地均配备有公共充电桩,尤其以新建经济开发区充电桩配备最为齐备。不过突出的问题在于,部分充电桩被传统燃油车占位,新能源轿车使用功率大幅度下降。

除了城区内的充电桩布局外,高速服务区也是民众关怀的地址之一,除掉部分新建服务区预留充电桩区位外,大部分服务区均无充电桩设备,新能源轿车出行半径受到限制。值得注意的是,现在新能源轿车充电功率大都在1小时以上(60%-80%里程),即使是服务区具有充电桩,也或许出现排“长龙”的现象,与传统燃油车进站加油存在很大的时刻差。

关于大部分的顾客而言,购买新能源轿车从购车时的政策倾斜,再到后期的维护本钱的确要合算许多,顾客关于新能源轿车的接受度大幅度攀升,不过关于现在的充电桩布局与数量还是存在一定忧虑,毕竟新能源轿车行进途中无电是十分“为难”的。

为了应对日益突出的充电桩对立,推进执行《电动轿车充电基础设备发展攻略(2015-2020年)》规划,国家发改委、国家能源局、工信部、财政部等联合制定了《提高新能源轿车充电保障能力行动计划》,力争3年时刻内大幅提高充电技术水平,提高充电设备产品质量,加快完善充电规范体系。

一起,该计划也指出国家电网已经建成“九纵九横两环”高速城际快充网络,并计划到2020年建造公共电桩12万个;此前国家电网还宣布将加强与各类电桩运营商合作,估计到2020年旗下智慧车联网渠道接入充电桩300万个,充电网络覆盖国土面积88%。

政府不断推进充电桩基础设备建造,日益下降充电桩与新能源轿车之间的配比对立,但也应该看到不断攀升的新能源轿车保有量。2016、2017接连两年中国新能源轿车产销量打破50万,2018年新能源轿车销量或将打破70万,不断上升的产销数字,估计到2020年新能源轿车保有量将打破500万。

届时,新能源轿车对充电桩数量和布局要求将会更高,数百亿的充电商场将会被翻开,除了充电运营商加持竞赛外,车企或将插足竞赛,为后续转型服务运营商做准备。

马曰:

充电桩关于新能源轿车的意义不必多说,假如没有合理的充电桩设备布局,仅靠家用充电桩补给,新能源轿车的活动半径十分有限。依据发改委等部门的行动计划来看,充电桩等基础设备数量接下来将敏捷提高,助力新能源轿车走出城区,扩展活动范围。不过就新能源轿车充电时刻与加油车区别来看,车企也应该加强充电功率提高,缩短充电时刻,未雨绸缪后续或许出现的充电站拥堵,缓解新能源轿车暴增后的服务区充电难。

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